В пятницу, 15 мая, министр Инфраструктуры Украины Владислав Криклий с инспекцией посетил воздушные ворота Одессы и отметил, что строительство новой взлетно-посадочной полосы одесского аэропорта близится к концу. По его словам, объект (ВПП, рулежные дорожки и перронный комплекс) готов на 98%.
Но есть и «подводные камни» в этой ситуации. Дело в том, что строительство нового перронного комплекса повлечет за собой ликвидацию трех гаражных кооперативов, построенных еще в советское время. Еще в 80-х годах одесский аэропорт разрешил своим сотрудникам, проживающим рядом, разместить у поворота с Овидиопольской дороги на улицу Центральный аэропорт гаражи, как временные строения. За почти сорок лет на этом участке появилось более полутора тысяч гаражей, однако среди них есть СТО, шиномонтажи и другие объекты хозяйственной деятельности.
Как сообщила журналистам директор КП Международный аэропорт Одесса Ольга Макогонюк, земля, на которой размещены гаражи, находится в постоянном пользовании КП МАО.
«До сегодняшнего дня от владельцев гаражей не было предоставлено ни единого документа, подтверждающего право собственности, пользования и аренды», — сказала она.
В субботу, 16 мая, владельцы гаражей устроили акцию протеста. Несколько часов они ходили по зебре и блокировали проезд машин, перекрывая дорогу. По их словам, у них пытаются «отжать их имущество». С их слов, аэропорт планирует построить перронный комплекс на территории гаражных кооперативов «Чайка», «Сокол» и «Вираж», не предлагая за это компенсацию за снос гаражей.
Долгое время аэропорт не развивался. Одесситы прекрасно знают, что реконструкция началась последние годы. При этом еще в марте аэропорт направил в гаражные кооперативы письмо, в котором говорилось, что он планирует расширение на территории, принадлежащей коммунальному предприятию. По истечению времени, 30 апреля в кооперативах отключили свет. Можно утверждать, что это вынужденная мера, и со стороны Аэропорта никаких противоправных действий в отношении гаражных кооперативов не было.
«Аэропорт находится в стадии реконструкции, причём основной объем работ именно с той стороны. Потому аэропорт имеет полное право распоряжаться своими сетями, так чтобы максимально обеспечить потребности собственных объектов критической инфраструктуры и обезопасить их от внешних факторов воздействия: незаконных малярных цехов, шиномонтажей и прочих. Так как — это бизнес и деятельность под эгидой гаражей, а законности этой деятельности впоследствии будет дана правовая оценка», — подчеркнула Ольга Макогонюк.
