Сегодня ведущая рубрики Татьяна Руднева расскажет о событиях, произошедших в разные годы в эту дату в Украине. Итак…
12 июня в истории Украины
В 1913 году в Киеве открылась Всероссийская промышленная выставка
В Киеве в 1913 году с 12 июня по 29 октября (с 29 мая по 15 октября по старому стилю) проходила Всероссийская промышленная выставка.
Идея провести грандиозный форум предпринимателей в Киеве возникла сразу же после успеха Сельскохозяйственной выставки 1897 года, которая была проведена на склонах Черепановой горы в районе Троицкой площади. Ее организаторы из Киевского товарищества сельского хозяйства и промышленности в 1908 году изложили свои мысли по проведению более масштабной выставки в письме к тогдашнему премьер-министру Петру Столыпину. Выставка, по мнению членов товарищества, должна была дать хороший толчок развитию киевской промышленности и торговли.
После одобрительного решения на организацию выставки среди промышленников и госучреждений было собрано около 200 тыс. рублей, а в целом на подготовку и проведение выставки было потрачено около миллиона рублей. Непосредственно Городская дума выделила 30 тыс. рублей и дала согласие на отведение под нужды мероприятия 50 десятин земли.
Организационный комитет остановился на месте проведения выставки 1897 года – в районе Троицкой площади. Выделенный участок назвали Алексеевским парком – считалось, что мероприятие пройдет под патронатом цесаревича Алексея. А Троицкий базар временно ликвидировали, построив на его месте 165 павильонов, 132 из которых принадлежали частникам, а остальные были в управлении организационного комитета. К слову, павильоны строили капитально, планируя после выставки приспособить их для других нужд. Всего же Всероссийская выставка насчитывала 39 отделов и 1712 экспонентов.
Главный вход выставки в виде арки находился на Большой Васильковской улице, рядом с Троицким народным домом (сегодня – Театр оперетты). На выставке были павильоны, посвященные печатному делу и бумажной промышленности, автомобилизму, спорту и охоте, павильон Юго-Западной железной дороги. В двух параллельных помещения в виде античных храмов размещались экспонаты машиностроительного, инженерно-строительного, химического отделов и отдела металлообрабатывающей промышленности. На вершине Черепановой горы, куда вела лестница, разместили павильон земства и кустарного отдела. А широкая площадь между павильонами была украшена фонтанами. Слева от нее в павильонах, под навесами и под открытым небом стояли сельскохозяйственные машины. На территории выставки работал даже павильон отдела воздухоплавания с ангарами для самолетов и вертолетов.
От железнодорожного вокзала к выставке курсировал первый в Киеве автобус, который и сам был экспонатом.
За четыре с половиной месяца работы ее посетили более 1,5 млн. зрителей или порядка 11 тыс. в день. Главной статьей доходов от выставки, помимо платы за билеты, стала прибыль многочисленных магазинчиков, ресторанов, пивных, аттракционов, действовавших на территории.
По материалам сайта КОММЕНТАРИИ.UA: «Лицо Киева: выставка, которая поразила всю Империю».
В 1933 году в Киеве открыт стадион «Динамо»
В начале XX века на территории нынешнего стадиона размещались теплицы, поставлявшие овощи и фрукты в царскую резиденцию — Мариинский дворец. Здесь же находилось и весьма популярное среди горожан кафе-шантан «Шато-де-Флер».
В 1920-е годы на их месте Киевский губернский совет общества «Динамо» построил несколько спортивных площадок: баскетбольную, волейбольную и гандбольную, а также футбольное поле с деревянной раздевалкой и гимнастический городок.
Нынешний стадион строился в 1932—1934 годы по проекту архитекторов В. А. Осьмака и В. Т. Беспалова. Главный вход стадиона решен в виде вогнутой колоннады с двумя пилонами по краям.
Стадион был открыт 12 июня 1933 года.
В 1934 году, когда столицу УССР перенесли из Харькова в Киев, стадион «Динамо» назвали Всеукраинским. В постоянную эксплуатацию стадион был введен в 1934 году, который и значится как год появления стадиона, хотя матчи на нем проводились и раньше.
Вместимость стадиона «Динамо» в 1933 году составляла 18 тысяч сидячих мест, однако по подсчетам стадион имел возможность принять до 23 тысяч зрителей. В день же открытия арены, на финальный матч первой украинской «Динамиады», в котором встречались команды Киева и Харькова, пришло около 45 тысяч человек.
Ныне стадион «Динамо» носит имя легендарного футбольного тренера Валерия Лобановского.
В 1966 году в Киеве началась успешная эксплуатация первого в мировой практике троллейбусного поезда изобретателя Владимира Веклича, состоящего из двух машин МТБ-82
Киевлянин Владимир Веклич – это человек-легенда, конструктор, хозяйственник, изобретатель и рационализатор. Он стал директором киевского Октябрьского троллейбусного депо (одного из крупнейших в СССР) в 25 лет, а спустя некоторое время о нем уже писали в газетах и профильных журналах. Веклич смог не только изобрести, но и внедрить свои разработки на практике, а затем распространить свой опыт на другие депо страны.
В 1960-х годах в Киеве большей проблемой стал острый дефицит водителей троллейбусов. Несмотря на то, что водителям сразу предоставляли общежитие, а то и гостинку идти на эту ответственную, нервную и мало оплачиваемую в то время работу, не хотели даже иногородние. Усугубляло проблему и наличие маршрутов с чрезвычайно большим пассажиропотоком (которые преимущественно проходили по загруженным улицам с ограниченной пропускной способностью), с которым не могли справиться одиночные троллейбусы.
Решением проблемы стало создание троллейбусного поезда, работающего по системе многих единиц (СМЕ) из двух троллейбусов, при движении и торможении которого работают тяговые двигатели обеих машин управляемые из кабины первой машины.
12 июня 1966 года на маршруте № 6 города Киева началась пробная эксплуатация первого в мировой практике троллейбусного поезда из двух троллейбусов марки МТБ-82.
Поезда МТБ получили широкое распространение. Только в Киеве за период с октября 1967 года до июля 1968 года их было сформировано 48 единиц. Экономический эффект от их внедрения только на маршруте № 6 в Киеве за 1968 год, где использовалось 25 троллейбусных поездов, составил около 160 тыс. руб (в ценах 1968 года это 32 легковые машины Москвич-412).
Позже система была усовершенствована так, что позволяла быстро (за 3-5 минут) расцеплять троллейбусные поезда МТБ прямо на маршруте между утренними и вечерними часами пик. После разъединения водитель поезда продолжал движение в первом троллейбусе, а водитель следующего за ним поезда пересаживался во второй. Освободившийся поезд оставался на маршруте для отстоя или следовал в депо для профилактического осмотра.
В 1975 году во Львове создан Государственный историко-архитектурный заповедник
Государственный историко-архитектурный заповедник в Львове — учреждение, действовавшее во Львове с 1975 по 1991 год и занимавшееся охраной, реставрацией и популяризацией памятников города.
Это учреждение непосредственно ведало определенной частью территории Львова, на которую распространялся особый режим охраны объектов культурного наследия. Несмотря на фактическую ликвидацию в 1991 году оно формально продолжает существовать.
Заповедник создан 12 июня 1975 года постановлением Совета Министров УССР. В том же году создана дирекция по 30 специалистов различного профиля во главе с архитектором Василием Плихивским.
Площадь заповедной зоны составляла 120 га и включала территории бывшей древнерусской и средневековой частей города.
Всемирный день борьбы с детским трудом
Всемирный день борьбы с детским трудом (World Day Against Child Labour) установлен Международной организацией труда (МОТ) и ежегодно отмечается 12 июня.
Идея ввести в календарь новую дату возникла после конференции по борьбе с наихудшими формами детского труда и международной конференции по вопросам детского труда, прошедших в Амстердаме и Осло в 1997 году. Эти мероприятия привлекли внимание общественности к необходимости принимать глобальные усилия для ликвидации детского труда.
По последним данным, число работающих детей в мире составляет 215 миллионов, причем 115 миллионов из них работают в опасных условиях. Многие из них практически не имеют времени, чтобы ходить в школу, а уж тем более – играть, часто они не получают должного питания и ухода.
Государства-члены МОТ поставили своей целью ликвидировать в самое ближайшее время наихудшие формы детского труда. Для ее достижения потребуется как расширение масштабов деятельности, так и укрепление политической воли.
День работников легкой промышленности
Традиционно, во второе воскресенье июня, в странах бывшего СНГ отмечают профессиональный праздник работников легкой промышленности Этот праздник, существующий уже более 30 лет, был учрежден Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях».
Легкая промышленность, несомненно, одна из самых близких к потребителю и покупателю отраслей промышленности. Основными подотраслями легкой промышленности традиционно называют текстильную, швейную, кожевенную, меховую, обувную промышленности, а также производство искусственных кож и полимерно-пленочных материалов.
Этот день — профессиональный праздник работников и ветеранов легкой промышленности. Именно благодаря им население областей и городов имеет возможность приобретать качественную продукцию местного производства.
День работника фондового рынка в Украине
Ежегодно 12 июня в Украине отмечается День работника фондового рынка. Эта дата появилась в официальном календаре сравнительно недавно — в 2008 году. 11 марта 2008 года Виктор Ющенко, занимавший тогда должность президента Украины, подписал указ об учреждении нового праздника.
В документе значится, что новая дата вводится, чтобы отметить «значительный вклад работников фондового рынка в привлечение инвестиций в экономику Украины и улучшение инвестиционного климата».
